車軸車橋疲勞試驗機主要用于1驅動橋橋殼垂直彎曲剛性試驗，測點數量不少于9點，規(guī)定載荷是滿載軸荷的2.5~3倍。廣泛應用于材料和零部件的動、靜態(tài)力學性能試驗，包括材料和零部件的拉伸、壓縮、低周和高周疲勞等試驗。

機器簡介：

1）鑄造T型槽底座，門式框架結構連接固定于底座上；所有零部件布局于底座之上；

2)車橋總成試樣安裝于工作臺上，有專用安裝固定輔具；

3)框架橫梁上的兩個伺服作動器對試樣施加試驗力；

4)試驗空間和車橋裝夾位置空間可調；

5)串聯(lián)于加載作動器上的負荷傳感器和位移傳感器采集檢測試驗力和試驗位移；

6)伺服泵站位于主機一側；

7)控制作動器的控制器，加載的試驗力、位移實時檢測、反饋、控制，控制通道可協(xié)同控制，多種試驗控制模式，可靜態(tài)加載，可設定加載波形、加載頻率、協(xié)同模式等參數動態(tài)加載。（輪胎支撐時，即彈性支撐時，不設定加載波形。作動器提供頻率的加載力，總成臺架疲勞試驗模擬實際工況）。

 車軸車橋疲勞試驗機主要功能特點：

?底座整體鑄造、框架式主機，結構緊湊合理，多年應用驗證了結構的穩(wěn)定性；

?橋殼彎曲靜強度執(zhí)行機構---靜態(tài)油缸

1、最大試驗力：1200kN

2、油缸有效行程：0-200mm

?橋殼彎曲疲勞加載執(zhí)行機構——伺服直線作動器

1、最大動靜態(tài)試驗力：（±600kN） 

2、作動器有效行程：±75mm(總行程150mm)

3、多級密封，長時間動作無漏油

?橋殼制動疲勞加載執(zhí)行機構--伺服直線作動器

1、最大動靜態(tài)試驗力：（±150kN） 

2、作動器有效行程：±75mm(總行程150mm)

3、多級密封，長時間動作無漏油

?橋殼橫向疲勞加載執(zhí)行機構--伺服直線作動器

1、最大動靜態(tài)試驗力：（±100kN） 

2、作動器有效行程：±75mm(總行程150mm)

3、多級密封，長時間動作無漏油

a、活塞桿支撐設計采用非金屬大間隙設計，抗側向力能力強，高速不燒結，適于高速長時動作

b、作動器動作極限位置設計液壓緩沖區(qū)，避免運行失控產生損傷

c、模塊化設計制作，低阻尼、高響應、高壽命

?驅動橋總成靜扭強度加載執(zhí)行機構--伺服電機加載

1、輸入扭矩1500Nm

2、輸出扭矩30000Nm

?加載動力源——恒壓伺服泵站（流量200升/分，功率90kW）：

1、油泵選用NACHI品牌進口內嚙合齒輪泵，具有優(yōu)良的耐久性和長壽命

2、油泵電機組配置減振裝置（選用減振墊），減小了振動和噪音

3、全封閉標準伺服油箱；配置溫度測量、空氣過濾、油位顯示等裝置并具有溫度超限、液位過低、濾油器堵塞等報警或停機保護等功能

4、泵站按標準模塊化設計生產制造，技術成熟，性能穩(wěn)定

5、連接油源與作動器的中繼站，進一步保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性及液壓油的清潔性

?加載頻率0.01-8Hz；

?設備操作顯示控制單元：

1、控制兩個作動器的控制器，兩個加載的試驗力、位移實時檢測、反饋、控制，  兩個控制通道可協(xié)同控制，多種試驗控制模式，可設定加載波形、加載頻率、協(xié)同模式等參數動態(tài)加載；